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Sandero

Kategorie: Dacia PKW/Kombi

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Österreichs günstigster Kleinwagen mit modernster Technik

Vom Vorgänger übernimmt der neue Dacia Sandero markentypische Tugenden wie das großzügig bemessene Raumangebot, stabilen Werterhalt, die hohe Zuverlässigkeit und die 3-Jahres-Garantie. Zusätzlich setzt der von Grund auf neue Fünftürer mit topaktueller Renault Technik, verbesserter Ausstattung und modernem Design die Maßstäbe in seinem Segment.

Der neue Sandero fährt eine Generation voraus: Unter dem jugendlich-frischen Blechkleid kommt topaktuelle Technik zum Einsatz. Beispielsweise ist bereits ab Marktstart der von Grund auf neue Dreizylinder-Benzinmotor mit Turboaufladung und 0,9 Litern Hubraum erhältlich, der kurz zuvor im Renault Clio seine Weltpremiere feierte. Der TCe 90 eco2 verbraucht im neuen Dacia Sandero nur 5,0 Liter pro 100 Kilometer (116 g CO2/km) – das sind stolze 25 Prozent weniger als beim Vorgänger. Die überarbeiteten Diesel dCi 75 eco2 und dCi 90 eco2 konsumieren lediglich 3,8 Liter pro 100 Kilometer und bleiben mit 99 Gramm CO2 pro Kilometer unter der 100-Gramm-Marke.

Das moderne, dynamische Design des Sandero führt die neue, selbstbewusste Dacia Formensprache, die mit dem SUV Duster debütierte, jetzt auch in die Kleinwagenklasse ein. Die Frontansicht ist geprägt vom großen, trapezförmigen Kühlergrill, der von breiten, schräg geschnittenen Hauptscheinwerfern flankiert wird. Zwei Doppellamellen heben das prominent platzierte Dacia Logo noch stärker hervor. Optisch auffällig sind auch der große Lufteinlass in der Frontschürze und die weit außen liegenden Nebelscheinwerfer (Serie für Ausstattung Lauréate).

An den Seitenpartien betonen breit ausgestellte Radhäuser, die dynamisch nach hinten ansteigende Fensterlinie und die kraftvoll modellierten Schultern am Heck die markentypische Robustheit. Nach innen gewölbte Karosseriebleche im unteren Karosseriedrittel lockern die Seitenansicht auf und setzen zusätzliche Design-Akzente.

Hocheffiziente Benzinmotoren

Als Motorisierungen für den Sandero stehen zwei Benzin- und zwei Dieselmotoren zur Wahl. Neben dem neuen Dreizylinder-Turbobenziner aus dem Renault Clio steht als Basismotorisierung der 1.2 16V 75 mit 55 kW/75 PS zur Verfügung. Das Vierzylinder-Triebwerk benötigt 5,8 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer (135 g CO2/km).

Diesel mit mehr Drehmoment und weniger Verbrauch

Als Selbstzünder sind für den Sandero die modernen Common-Rail-Diesel dCi 75 eco2 (55 kW/75 PS) und dCi 90 eco2 (66 kW/90 PS) aus der aktuellen Renault 1.5 dCi-Familie erhältlich. Im Vergleich zum Vorgängermodell stieg ihr Maximaldrehmoment um 10 Prozent auf 200 bzw. 220 Nm bei 1.750 1/min. Das exzellente Durchzugsvermögen geht Hand in Hand mit herausragender Effizienz. Der Verbrauchswert der beiden von 3,8 Liter Diesel pro 100 Kilometer (99 g CO2/km) zählt zu den besten in der Kleinwagenklasse. Auch das niedrige Fahrzeuggewicht ab 1.016 Kilogramm trägt zu den exzellenten Verbrauchswerten des neuen Sandero bei.

Kraftstoff sparen mit der ECO-Mode Taste

Vom Renault Clio übernimmt der Sandero das ECO-Fahrprogramm. Durch den mit den Motorisierungen TCe 90 eco2, dCi 75 eco2 und dCi 90 eco2 kombinierbaren Modus lässt sich der Verbrauch per Knopfdruck nochmals um bis zu zehn Prozent senken. Hierzu werden Motorleistung und Drehmoment gedrosselt, gleichzeitig wird die Leistung der optionalen Klimaanlage zurückgefahren. Mit einem kräftigen Tritt aufs Gaspedal kann der Fahrer den ECO-Modus bei Bedarf deaktivieren, etwa für ein Überholmanöver.

Viel Platz für Passagiere und Gepäck

Wie üblich bei Dacia, bietet auch der neue Sandero ein großzügig bemessenes Raumangebot für Passagiere und Gepäck. Im Fond finden dank 1,436 Meter Ellbogenbreite auch groß gewachsene Passagiere bequem Platz. Die hohen und fast senkrechten Türausschnitte vorne und hinten ermöglichen darüber hinaus besonders komfortables Ein- und Aussteigen. Das Gepäckraumvolumen von 320 Litern lässt sich durch Umklappen der Rückbanklehne auf 1.200 Liter erweitern. Dies ist Bestwert im Kleinwagensegment und liegt bereits auf Niveau der Kompaktklasse.

Radio-Navigationssystem MEDIA NAV mit Touchscreen-Monitor

Als weiteres Highlight bietet Dacia für den neuen Sandero das integrierte Radio-Navigationssystem MEDIA NAV mit Touchscreen-Monitor an, ein Komfortdetail, das selbst in größeren Fahrzeugklassen nicht selbstverständlich ist. Das Radio-Navigationssystem MEDIA NAV ist für den Sandero Ambiance und für den Sandero Lauréate erhältlich. Das Gerät lässt sich über den  7-Zoll (18-cm)-Touchscreen-Monitor intuitiv und höchst komfortabel bedienen. Neben der Audioanlage, der Bluetooth®-Schnittstelle für die Freisprecheinrichtung und das Abspielen von Dateien externer Musikträger (Audiostreaming) sowie USB- und Aux-Anschluss bietet das MEDIA NAV auch ein leistungsfähiges, integriertes Navigationssystem. Die Navigation ist in 2-D-Grafik oder dreidimensional („Birdview“) darstellbar. Mit dem Touchscreen-Monitor oder per Lenkradfernbedienung lassen sich außerdem externe Audioträger wie Smartphone oder iPod®, die mit dem Gerät verbunden sind, komfortabel steuern.

Alternativ bietet Dacia die noch preiswertere Multimedia-Lösung Dacia Plug & Radio mit Audioanlage, großem Monitor, MP3-fähigem CD-Player, Lenkradfernbedienung, Bluetooth®-Schnittstelle sowie USB- und Klinken-Anschluss an (Serie für Lauréate). Darüber hinaus sind für den Sandero Lauréate weitere Komfortextras zum günstigen Preis, wie der Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer und die akustische Einparkhilfe hinten, verfügbar.

Ab Werk mit vier Airbags und ESP®

Die praxisgerechte Sicherheitsausstattung des neuen Sandero umfasst neben serienmäßigen Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer unter anderem 3-Punkt-Sicherheitsgurte mit Gurtkraftbegrenzern vorne sowie Isofix-Befestigungspunkte für Kindersitze auf den hinteren Außenplätzen. Ebenfalls ab Werk hat der Sandero das elektronische Stabilitätsprogramm ESP® an Bord.

Da das Dacia Modell in vielen Absatzmärkten auf unbefestigten Straßen zum Einsatz kommt, ist es mit einem umfangreichen Steinschlagschutz am Unterboden und in den Radhäusern ausgestattet und damit besonders gut geschützt. Hinzu kommt die üppige Bodenfreiheit von mindestens 16,3 Zentimetern. Die Dacia Techniker optimierten außerdem den Akustikkomfort durch zusätzliches Dämm-Material im Motorraum.

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